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隨著規(guī)模效應(yīng)的增強(qiáng)和技術(shù)水平的提高，動(dòng)力鋰電池的成本日益降低，這不僅促進(jìn)了我國(guó)新能源汽車的推廣，而且開辟了一個(gè)新的應(yīng)用市場(chǎng)。深圳電動(dòng)叉車行業(yè)就是其中之一。

鉛酸蓄電池在廣泛應(yīng)用之前，已成為工業(yè)車輛特別是電動(dòng)叉車的主要?jiǎng)恿υ础．?dāng)時(shí)深圳叉車用鋰電池的價(jià)格約為每千瓦4000元，而鉛酸電池的價(jià)格約為每千瓦1000元。隨著鋰生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，動(dòng)力鋰電池的價(jià)格逐漸降低到1600元/千瓦左右，而部分儲(chǔ)能電池的價(jià)格約為1100元/千瓦。動(dòng)力鋰電池價(jià)格的大幅下降使得在電動(dòng)叉車上使用鋰電池成為可能。

然而，目前生產(chǎn)的大多數(shù)動(dòng)力鋰離子電池都是針對(duì)電動(dòng)汽車和能量存儲(chǔ)的。沒有很多相應(yīng)規(guī)格和尺寸的動(dòng)力鋰電池專為叉車領(lǐng)域開發(fā)和制造。因此，該領(lǐng)域的規(guī)模效應(yīng)尚未出現(xiàn)。目前，每千瓦時(shí)的成本仍然略高于鉛酸電池。但是，由于動(dòng)力鋰電池具有質(zhì)量可靠，容量相同，體積小，重量輕，易于管理和維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)，特別是鋰電池的電轉(zhuǎn)換率明顯高于鉛酸電池，而且實(shí)際使用成本很可能在不久的將來達(dá)到領(lǐng)先地位。酸性電池的水平是平的，可以推斷出叉車行業(yè)的“鋰電化”已經(jīng)成為行業(yè)的主流趨勢(shì)。

雖然很多人都意識(shí)到了這一點(diǎn)，但是電動(dòng)叉車的鋰電池市場(chǎng)卻一片混亂。由于深圳叉車廠家對(duì)鋰離子行業(yè)不熟悉，也不知道電池的類型、性能和品牌，一些不法貿(mào)易商有機(jī)會(huì)利用它，這也可能導(dǎo)致行業(yè)在一段時(shí)間內(nèi)的無序發(fā)展。

為了在叉車行業(yè)推廣“鋰電解”，不僅要求鋰電動(dòng)汽車制造企業(yè)推出相關(guān)產(chǎn)品，擴(kuò)大鋰電池在深圳電動(dòng)叉車領(lǐng)域的應(yīng)用，還需要進(jìn)一步了解叉車企業(yè)的電池性能。選擇“可靠”產(chǎn)品。