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深圳電動(dòng)叉車就市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般電動(dòng)叉車的價(jià)格在10萬(wàn)以上，而柴油叉車則只需要4萬(wàn)就能夠買到，是什么原因造成這兩種叉車之間的如此巨大價(jià)格差異呢？

一、零配件，首先兩種叉車的零配件配置不一樣。一般的柴油叉車主要采用發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱來(lái)作為動(dòng)力源，而電動(dòng)叉車則主要采用的是電機(jī)、變速箱、控制器以及電瓶燈。國(guó)內(nèi)的柴油叉車所采用的發(fā)動(dòng)機(jī)其價(jià)格成本都不高，一套組合下來(lái)也就一萬(wàn)多，而電動(dòng)叉車的零配件主要采用的進(jìn)口配件，一件的成本就是上萬(wàn)塊，所以整套的設(shè)備下來(lái)價(jià)格是非常高的。

二、生產(chǎn)成本，眾所周知，同一款產(chǎn)品的產(chǎn)量越大，單個(gè)零部件就可以降低更多的采購(gòu)成本！從2015年叉車銷售統(tǒng)計(jì)報(bào)表可以看出，去年全年銷售的32.7萬(wàn)臺(tái)叉車?yán)铮裼筒孳嚤戎仉m然在下降，電動(dòng)叉車的銷售量在增長(zhǎng)并達(dá)到12萬(wàn)臺(tái)，但柴油車20.6萬(wàn)臺(tái)還是占據(jù)較大的市場(chǎng)份額。目前國(guó)內(nèi)叉車制造廠家規(guī)模以上40多家，分?jǐn)偟絿?guó)內(nèi)眾多叉車生產(chǎn)廠家，年產(chǎn)量超過(guò)1千臺(tái)座駕式電動(dòng)叉車的廠家都是屈指可數(shù)了。平均每天兩三臺(tái)的產(chǎn)量對(duì)于一個(gè)生產(chǎn)工廠來(lái)說(shuō)，其批量生產(chǎn)的低價(jià)優(yōu)勢(shì)毫無(wú)體現(xiàn)之處；量大優(yōu)惠、這是再簡(jiǎn)單不過(guò)的道理了。工廠平時(shí)的日常開銷、人員成本、設(shè)備損耗等也需要進(jìn)一步的記入產(chǎn)品的最終出廠價(jià)當(dāng)中，導(dǎo)致電瓶叉車的售價(jià)進(jìn)一步攀升，售價(jià)低是很難實(shí)現(xiàn)的。

三、銷售成本，國(guó)內(nèi)電動(dòng)叉車的廠家雖然并不是特別多，但是其旗下輔助銷售的公司卻是數(shù)量龐大，平均每個(gè)月就可以賣出去一萬(wàn)臺(tái)左右的電動(dòng)叉車，對(duì)比一年也就賣出上百條的柴油叉車，電動(dòng)叉車的銷售數(shù)量非常驚人。因而為了保障一定的銷售利潤(rùn)，電動(dòng)叉車本身的市價(jià)自然不可能低

隨著我國(guó)對(duì)于環(huán)保意識(shí)的不斷加強(qiáng)，未來(lái)的叉車市場(chǎng)中柴油叉車的需求量必然會(huì)不斷減少，而電動(dòng)叉車具有很好的環(huán)保性能，因而市場(chǎng)的發(fā)展是很客觀的。